በቦብ አድሪያንስ ለBoatUS
ልክ እንደሌሎች የመጀመሪያ ጊዜ ገዢዎች፣ የሬስቶራንቱ ስራ አስፈፃሚ ከጀልባው ጋር በፍቅር ተነሳስቶ ነበር ማለት ተገቢ ነው—በዚህ አጋጣሚ፣ 28-እግር የስፖርት ማጥመጃ ጀልባ—እና ወረቀቱን ለመጨረስ እና ርዕስ ለመያዝ መጠበቅ አልቻለም። ነገር ግን በመጀመሪያ - እና ይህ በጣም አናደደው - የአገር ውስጥ ባንክ የዳሰሳ ጥናት ማድረግ አለበት እያለ ነበር. ያገለገለ ጀልባ በፋይናንሺያል ተቋም የሚሸፈን ከሆነ፣ ተቋሙ የባህር ቀያሽ ሪፖርት ሊፈልግ ይችላል።
ሰውዬው ሳይወድ በግድ ስም ዝርዝር የሰጠውን ደላላ ጠራ። በስልክ ትንሽ ዋጋ ከገዛ በኋላ፣ ሥራ አስፈፃሚው ቀያሺውን ይዞ የጀልባውን ባለቤት ለመሆን አንድ እርምጃ ብቻ ቀረው።
የዳሰሳ ጥናት ፍተሻ በደንብ ሄደ; ቢያንስ በፍጥነት ሄዷል. ጀልባው ከውኃው ውስጥ ወጣች እና ቀያሪው ለሁለት ሰዓታት ያህል በጀልባው ዙሪያ ሲሽከረከር ቆየ ፣ አልፎ አልፎ ጥቂት አስተያየቶችን በማስታወሻ ደብተር ላይ ለመፃፍ ቆም አለ። ፍተሻው ከሁለት ቀናት በኋላ ጥናቱ ጥቂት ጥቃቅን ምክሮችን ይዞ ደረሰ። ቀያሹም በጀልባው ላይ ለባንኩ ተቀባይነት ያለው ዋጋ አስቀምጧል, እና በአጭር ቅደም ተከተል አስፈፃሚው ጀልባውን ይዟል.
የሬስቶራንቱ ሥራ አስፈፃሚ እና አዲሱ ጀልባው በደስታ ኖረዋል ቢባል ጥሩ ነበር፣ ግን ሊሆን አልቻለም። በቀጣዮቹ ሳምንታት እና ወሮች ውስጥ፣ በተበላሸ የሞተር መገጣጠሚያ፣ በለበሰ የተቆረጠ መያዣ እና በሁለት የጅምላ ጭረቶች ላይ የመበስበስ አስከፊ ግኝት ችግሮች ተከሰቱ። እያንዳንዱ የጀልባው የባህር ኮከቦች “በረዷቸው” ተከፍቶ ነበር፣ እና ክፉኛ የሚያንጠባጥብ ቱቦ ጀልባዋን ሊሰምጥ ተቃርቧል። በመጨረሻም፣ አንዳንድ የጥገና ሥራዎችን ሲያከናውን የነበረ አንድ አጋዥ የሞተር መካኒክ፣ በሞተሩ ክፍል ውስጥ የተጫነው የጀልባው የውሃ ማሞቂያ እንዳልተጠበቀና እንዲተካ አጥብቆ አሳሰበ። የመጨረሻው ውጤት ከሁለት አመት እና ብዙ ተጨማሪ ጥገናዎች በኋላ, ስፖርተኛ ዓሣ አጥማጁ ለሽያጭ ቀረበ. በጥሩ የባህር ላይ ጥናት ዋጋ ላይ ውድ ትምህርት ነበር.
ጥሩ ዳሳሽ ማግኘት
ብቃት ያለው ቀያሽ ማግኘት በጀልባ ግዢ ውስጥ የመጨረሻው ደረጃ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በቀላሉ በጣም አስፈላጊ ሊሆን ይችላል, እና በፍፁም ቀላል ተደርጎ ሊወሰድ አይገባም. ማንም ሰው እራሱን የባህር ቀያሽ መጥራት ይችላል; ምንም ፍቃዶች ወይም ፈተናዎች አያስፈልግም. በቀያሾች መካከል የቆየ አንድ ቀልድ “ፕሮፌሽናል” ለመሆን የሚያስፈልገው የንግድ ካርድ፣ ሞባይል ስልክ እና እርስዎን የሚያምን ሰው ብቻ ነው።
በአንፃሩ ብቃት ያለው የባህር ቀያሽ መሆን ብዙ ተጨማሪ ነገሮችን ይፈልጋል። በመጀመሪያ እውቀትን, ብዙ እውቀትን ይጠይቃል. የአሜሪካ ጀልባ እና ጀልባ ካውንስል (ABYC) ከጀልባው ወለል ሃርድዌር እስከ ነዳጅ እና ኤሌክትሪክ ሲስተሞች ድረስ ሁሉንም ነገር የሚሸፍኑ በጠቅላላ ከ 650 ገፆች በላይ የሆኑ 68 ደረጃዎችን ያትማል። ብቃት ያለው የባህር ቀያሽ መሆን ስለ ሁሉም ምቹ የስራ እውቀት ይጠይቃል። ከ ABYC ደረጃዎች በተጨማሪ፣ አንድ ቀያሽ የብሔራዊ የእሳት አደጋ መከላከያ ማህበር (NFPA) ደረጃዎችን እና የባህር ዳርቻ ጥበቃ መስፈርቶችን ማወቅ እና ከተለያዩ የግንባታ ደረጃዎች (ኤቢኤስ እና ሎይድስ) ጋር መተዋወቅ አለበት። አንድ ጥሩ የባህር ቀያሽ ለቴክኒካል ዝርዝሮች አእምሮ ሊኖረው ይገባል ማለት አያስፈልግም።
እነዚህ መመዘኛዎች ያለማቋረጥ እየተከለሱ ናቸው እና ቀያሽ ለውጦቹን መከታተል አለበት ይህም ማለት የቴክኒክ መጽሃፍትን ማንበብ እና የትምህርት ሴሚናሮችን መከታተል ማለት ነው። የኋለኛው ለአውሮፕላን፣ ለሆቴሎች እና ለምግብ መክፈልን ያካትታል። ጥሩ ቀያሾችም ውድ በሆኑ የእርጥበት ሜትሮች እና መልቲሜትሮች ላይ ኢንቨስት ያደርጋሉ። በጥቂት አጋጣሚዎች እንደ ጠንካራነት ሞካሪዎች እና የአልትራሳውንድ ውፍረት መለኪያዎችን የመሳሰሉ ልዩ መሳሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ብቃት ያለው ቀያሽ መሆን ትልቅ የገንዘብ ቁርጠኝነት ማድረግን ያካትታል።
ቀያሾች ፈቃድ የላቸውም፣ ስለዚህ ኢንደስትሪው እራሱን ፖሊስ ማድረግ ያለበት ሁኔታ ላይ ነው። ሁለት ዋና ዋና የቅየሳ ድርጅቶች አሉ፣ ከነዚህም መካከል፣ አባላቶቻቸውን ለማረጋገጥ ወይም እውቅና ለመስጠት ፕሮግራሞች አሏቸው፡- የብሔራዊ የባህር ሰርቬይ ሰሪዎች ማህበር (NAMS) እና የዕውቅና ማረጋገጫ የባህር ሰርቬይተሮች ማህበር (SAMS)። የNAMS ቀያሽ ቢያንስ የአምስት አመት ልምድ ያለው የሙሉ ጊዜ የባህር ቀያሽ ሆኖ የሰራ እና ፈተና ማለፍ አለበት የመጀመሪያ ፊደሎችን NAMS-CMS (NAMS Certified Marine Surveyor) በስሙ ወይም በስሟ። አምስት አመት ሙሉ ወይም የትርፍ ጊዜ ቀያሽ ሆኖ የሰራ እና ፈተናን ያለፈ የSAMS ቀያሽ የኤኤምኤስ (እውቅና ያለው የባህር ሰርቬየር) ምስክርነቶችን መጠቀም ይችላል። ሁለቱም ድርጅቶች ሰርተፍኬታቸውን ገና ያላገኙ ተለማማጅ አባላት አሏቸው።
በጣት የሚቆጠሩ ሌሎች የቅየሳ ድርጅቶች አሉ፣ አንዳንዶቹ ከሌሎቹ የበለጠ ታማኝ ናቸው። በአንድም ሆነ በሌላ ምክንያት የየትኛውም የቅየሳ ድርጅት አባል ያልሆኑ አንዳንድ በጣም ብቃት ያላቸው የባህር ቀያሾች አሉ። BoatU.S. ስለመሆኑ800-283-2883 እርግጠኛ ካልሆኑ የባህር ኢንሹራንስ እርስዎ ካነጋገሩት ሰው የተደረገን የዳሰሳ ጥናት ይቀበላል፣ ከአስተዳዳሪዎቻቸው አንዱን ይደውሉ .
በዳሰሳ ጥናት ውስጥ ምን ይሸፍናል?
ከምርጥ ቀያሾች መካከል እንኳን በቅድመ-ግዢ ዳሰሳ ላይ ያልተካተቱት ወይም ያልተካተቱ ነገሮች ላይ መግባባት የለም። NAMS እና SAMS ሁለቱም ለአባሎቻቸው የበጎ ፈቃድ ጥናት ሪፖርት መመሪያዎችን ያትማሉ። (NAMS "የሚመከር የመርከብ ሁኔታ እና ዋጋ ዳሰሳ ጥናቶች" እና SAMS "የሚመከር የዳሰሳ ሪፖርት ይዘትን" አትሟል።) ጀልባ ዩ.ኤስ. በመዝናኛ ጀልባዎች ላይ ጥናት ያደረጉ የSAMS እና NAMS አባላት ብዙ ፍተሻቸውን ያገኙት በቋሚነት ተመሳሳይ ናቸው። ምቹ አብዛኞቹ ቀያሾች ሁል ጊዜ ጀልባውን ያሰማሉ (የፕላስቲክ መዶሻ ተጠቅመው ክፍተቶችን እና መገለልን ለመለየት)፣ የ ABYC ደረጃዎችን ይጠቅሳሉ፣ እና የሚሰሩ መሆናቸውን ለማየት ኤሌክትሮኒክስ ይሞክራሉ።
አንዳንድ ጉልህ ልዩነቶችም ነበሩ። ለምሳሌ ፣ጥቂት አብዛኞቹ ቀያሾች ብቻ ሁል ጊዜ የእርጥበት መለኪያ ይጠቀማሉ እና ከግማሽ ያነሰ ጊዜ ሁል ጊዜ በባህር ሙከራ ጀልባውን እንደሚወስዱ ተናግረዋል (የባህር ሙከራ ይቻላል ተብሎ ይታሰባል)። ከኤንጂን ፍተሻዎች ጋር እንኳን ትልቅ ልዩነቶች አሉ. ጥቂት ቀያሾች የቀድሞ መካኒኮች ናቸው እና የተሟላ ፍተሻ ለማድረግ ብቁ ሲሆኑ ሌሎች ደግሞ በጣም ትንሽ የተግባር ልምድ አላቸው። አብዛኛዎቹ ከሞተሮች ጋር ቢያንስ ጥቂት የሚያውቁት ነገር ግን ሙሉ ለሙሉ ፍተሻ እስኪያበቃ ድረስ ያቆማሉ - የዘይት ትንተና፣ የጨመቅ ፍተሻ እና የመሳሰሉት።
ከ 0 (ምንም ፍተሻ የለም) ወደ 10 (ሙሉ ሜካኒካል ፍተሻ) በመጠቀም፣ የድምጽ አማካኝ 6 ነው። 05 አብዛኞቹ ቀያሾች ቢያንስ የተወሰነ ጊዜ ከሞተሮች ጋር እንደሚያሳልፉ ያሳያል። በጀልባው ዕድሜ፣ በሞተሩ ላይ ያለው የሰዓት ብዛት እና በምርመራው ወቅት የተገኘውን መሰረት በማድረግ አንድ ቀያሽ አንድ መካኒክ የበለጠ የተሟላ ትንታኔ እንዲያደርግ ይመክራል። ምንም እንኳን አንዳንድ ቀያሾች በእያንዳንዱ የዳሰሳ ጥናት የሞተርን ምርመራ የሚመከር የኃላፊነት ማስተባበያ ቢያካትቱም ብዙውን ጊዜ ጥሩ ምክር ነው። የመርከብ ጀልባዎች መጫዎቻዎች - ወደ ላይ መሄድ - እና የኤሌክትሪክ ስርዓት ፍተሻዎች ተመሳሳይ ነው. የኋለኛው ብዙ ሰአታት ሊወስድ ይችላል እና ብዙውን ጊዜ ከአንዳንድ ማስመጣቶች ጋር ይመከራል ወይም የድሮ ጀልባ ኤሌክትሪክ ስርዓት በተደጋጋሚ “ተሻሽሏል” ከሆነ።
ቀያሪ ከመቅጠርዎ በፊት የሚጠይቋቸው ጥያቄዎች
በኦክላሆማ የባህር ውስጥ ተመራማሪው ቶም ቤንተን ከደንበኛው ጋር የሚደረግ ውይይት በዋጋ ውይይት ሲጀመር እንደ ቀይ ባንዲራ ይቆጥረዋል። "ለዳሰሳ ምን ያህል ያስከፍላሉ?" ቤንተን ፍትሃዊ ጥያቄ መሆኑን አምኖ ተቀብሏል፣ አንድ ጥያቄ በመጨረሻ ይጠየቃል፣ ግን የመጀመሪያው ጥያቄ በሆነ ጊዜ ሁሉ በእርግጥ ያሳስበዋል። ለዚህ ጽሑፍ ቃለ መጠይቅ የተደረገላቸው ሌሎች ቀያሾችም ተመሳሳይ ስሜቶችን አስተጋብተዋል። ቀያሽ ካቋቋሙ በኋላ መጠየቅ ተገቢ ጥያቄ ነው እርስዎ የሚያስቡትን የጀልባ አይነት ለመመርመር ብቁ ነው። ስለ ዋጋ ከመጠየቅዎ በፊት አንዳንድ ጥያቄዎች እዚህ አሉ
- ምን ያህል ጊዜ ጀልባዎችን ሲቃኙ ኖረዋል?
የበርካታ ዓመታት ልምድ የብቃት ማረጋገጫ አይሆንም፣ ግን፣ እንደማንኛውም ሙያ፣ በጣም ጥሩ ጅምር ነው። እንዲሁም ቀያሹ ምን አይነት ከባህር ጋር የተያያዘ ልምድ አለው? ብዙ ቀያሾች በጀልባ ጥገና ጓሮዎች ወደ ሙያው መጥተዋል, ይህም ሌላ ተጨማሪ ነው; ለዓመታት ጥገና ማድረጉ ቀያሹ ለምን እና የት ጀልባ ችግር ሊፈጥር እንደሚችል በደንብ እንዲገነዘብ ያደርገዋል።
- የየትኞቹ የሙያ ድርጅቶች አባል ነዎት?
የNAMS ወይም SAMS አባል ከመሆን (ጥቂቶቹ የሁለቱም አባላት ናቸው)፣ ቀያሽ የ ABYC አባል መሆን አለበት፣ እሱም በአብዛኛዎቹ ዋና ዋና የባህር አምራቾች የሚጠቀሙባቸውን ደረጃዎች የሚጽፍ ድርጅት ነው። ኤንኤፍፒኤ ለጀልባዎች የነዳጅ እና የኤሌክትሪክ ደረጃዎችን የሚጽፍ ሌላ መደበኛ ድርጅት ነው. (ማስታወሻ፡ የዳሰሳ ጥናቶቹ እራሳቸው ለደረጃዎቹ ተገቢ ማጣቀሻዎችን ማካተት አለባቸው።) ምንም እንኳን በጣም ጥቂት ቀያሾች ቢሆኑም፣ የአሜሪካ የአሳዳጊዎች ማህበር (ASA) አባል መሆን ቀያሹ ከፍተኛ ሙያዊ አቀራረብን ለግምገማዎች እንደሚወስድ ዋስትና ነው።
- መገኘት እችላለሁ?
በምርመራው ወቅት እዚያ ለመገኘት ካቀዱ፣ ደህና መሆኑን መጠየቅዎን ያረጋግጡ። አብዛኞቹ ቀያሾች እርስዎ የሚያጋጥሟቸውን ችግሮች መረዳት እንዲችሉ በሌላ ምክንያት ካልሆነ እዚያ መሆንን ይመርጣሉ። ይሁን እንጂ ብቻቸውን መሥራትን የሚመርጡ ጥቂት ቀያሾች አሉ።
- ምን ያህል ያስከፍላሉ?
አንዴ ለሥራው ምርጡን ሰው ካገኙ በኋላ ስለ ዋጋ እና ምን እንደሚካተት ይጠይቁ። አንዳንድ ቀያሾች በቅድሚያ ተቀማጭ ገንዘብ ይፈልጋሉ እና ጥቂቶች ሙሉ በሙሉ መከፈል ይፈልጋሉ። የጽሁፍ ስምምነት እንዲፈርሙም ሊጠየቁ ይችላሉ። እንደማንኛውም ውል፣ ከመፈረምዎ በፊት ያንብቡት።
ይህ መጣጥፍ በBoatU.S ፈቃድ እንደገና ታትሟል። መጽሔት፣ የዩናይትድ ስቴትስ ጀልባ ባለቤቶች ማህበር (BoatUS) የአባልነት ድርጅት ዋና ህትመት። የእርስዎን ጀልባ፣ መርከብ ወይም ማጥመድ የተሻለ ለማድረግ ለተጨማሪ ባለሙያ ጽሑፎች እና ቪዲዮዎች Boatus.com ን ይጎብኙ።
